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一方面，城市道路資源本就有限，機(jī)動(dòng)車保有量持續(xù)增加，電動(dòng)自行車在通行效率和出行成本上的優(yōu)勢不斷放大；

另一方面，即時(shí)配送、同城跑腿等新業(yè)態(tài)快速發(fā)展，使電動(dòng)自行車的使用強(qiáng)度更高、運(yùn)行時(shí)間更長、使用場景更加復(fù)雜。

同時(shí)，電動(dòng)自行車自身具有明顯的“復(fù)合型”特征：

使用人群差異大，從通勤族到配送騎手，守法意識和風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知水平參差不齊；

通行空間高度混合，與機(jī)動(dòng)車、行人頻繁交織，沖突點(diǎn)密集。

在需求持續(xù)擴(kuò)張的背景下，城市電動(dòng)自行車通行問題逐步從零散、局部的秩序問題，演變?yōu)榫哂邢到y(tǒng)性影響的交通安全風(fēng)險(xiǎn)。

在城市交通運(yùn)行中，風(fēng)險(xiǎn)隨著城市節(jié)奏變化。

早晚高峰時(shí)段，通勤流、接駁流與生活出行高度疊加，機(jī)動(dòng)車、電動(dòng)自行車和行人集中涌入道路系統(tǒng)。多種交通方式在有限空間內(nèi)并行、交叉運(yùn)行，路口、公交站點(diǎn)和道路出入口成為沖突最為密集的區(qū)域。此時(shí)，城市交通整體處于一種“低容錯(cuò)”運(yùn)行狀態(tài)，各位電動(dòng)自行車騎行人一定要遵守交規(guī)，平穩(wěn)騎行，確保安全、有序通過。

平峰時(shí)段，表面上交通流量有所回落，但道路運(yùn)行條件并不等同于“更安全”。車流減少后，機(jī)動(dòng)車行駛速度普遍有所提高，部分騎行人和駕駛?cè)藢︼L(fēng)險(xiǎn)的警惕性反而下降。闖紅燈、超速等違法行為容易在這時(shí)出現(xiàn)，一旦發(fā)生碰撞，車輛沖擊強(qiáng)度更大，事故傷害后果往往更為嚴(yán)重。